Рабочий цикл и такт двигателя, это термины, которые часто можно услышать с уст профессионалов и хотя на уроках физики это объясняется, но не все правильно понимают данные словосочетания. Кроме того, эти термины напрямую связанные с другими высказываниями, например, двухтактный мотор Suzuki, четырехтактный. Именно все это мы сейчас и попытаемся объяснить доступным языком каждому.

Начнем из рабочего цикла. Рабочим циклом называется работа двигателя, которая состоит из повторяющихся процессов. К таким процессам относятся наполнение горючей смесью цилиндра, сжатие этой смеси и воспламенение, расширение полученных газов и вывод отработанной смеси из цилиндра. Всего таких процессов четыре. Перечисленные процессы в целом и называются рабочим циклом. Во время работы любой двигатель будь-то карбюраторный или дизель производит перечисленное и теперь нужно подойти к такту.

Тактом называется процесс двигателя, который производится за один ход поршня. Если каждый из перечисленных процессов проходит во время отдельного хода поршня, то есть пока поршень проходит первый раз, топливо наполняет камеру сгорания; когда второй – сжимается и воспламеняется, третий – имеем рабочий ход, топливо сгорает и последний четвертый раз, топливо выводится. Если во время всех процессов поршень сделал один проход, опустился или поднялся, это считается тактом двигателя. Описанный выше пример, это описания рабочего цикла четырехтактного двигателя, так как полный рабочий цикл проходит за четыре движения поршня, два раза в вверх и два вниз. Если говорить о двухтактном двигателе, здесь все немного по-иному, процессы здесь проходят одновременно.

В двухтактном моторе во время поднимания поршня вверх проходит два процесса, это сжимание рабочей смеси, которая находится в камере сгорания и поступление новой, но пока в кривошипно-шатунный механизм. Во время второго цикла топливо сгорает, а одновременно выводится наружу и, кроме того, вместо проработанного топлива сразу же в камеру входит новое из кривошипно-шатунного механизма (нижней части двигателя, что под поршнем), оно как будто заменяет отработанное, выталкивает его из цилиндра. Вот так проходит рабочий цикл в двухтактном двигателе. Сейчас двухтактные двигатели набирают популярности, так как они намного экономичней и экологически чище четырехтактных. Но каждый из двигателей имеет свои особенности.

Если рассматривать двигатели, где не один цилиндр, а несколько, здесь все также, только идет сдвиг рабочего цикла. В двухцилиндровых двигателях катера и лодки во время опускания левого поршня, поднимается правый, если цилиндров больше, здесь идет сдвиг на опреденный градус. Чем больше цилиндров, двигатель работает спокойнее и уверенней, ведь из всех тактов, рабочий лишь один, когда смесь воспламеняется и расширяется, двигая при этом поршень вниз. Все остальные циклы не приносят работы, а значит, чтобы не было рывков, лучше, если цилиндров будет больше, чтобы при каждом угле коленчатого вала был толчок на него, исполнялась работа.

Надеемся теперь всем понятно, как работает каждый двигатель, будь он установлен на автомобиле, мотоцикле или самолете. Это совсем не трудно. К тому же данные знания должны помочь понять работу двигателя, а значит научиться его чувствовать, а также ремонтировать.